La commission des Transports a récemment examiné le contrat de prestations entre le Conseil d'Etat (CE) et les Transports publics genevois (TPG).

Les TPG étant une régie publique autonome depuis 1996, les relations entre cette dernière et l’Etat de Genève sont réglées par un « contrat de prestations », qui définit l'offre de transport en échange des moyens nécessaires à sa réalisation.

Les grands axes de la politique des transports publics sont, quant à eux, définis dans le plan directeur des transports.

Ainsi le contrat de prestation, qui a été signé entre les TPG et le CE, a été établi sur la base du plan directeur des transports publics, adopté par le Grand Conseil le 28 mai dernier. Nous lui avons adjoint une résolution (R609) également adoptée par notre plenum.

L'une des invites de cette résolution demandait au CE de viser un objectif de financement public des transports collectifs de l'ordre de 50% dans le budget 2011 - 2014 des TPG.

Le contrat de prestation qui nous a été présenté, faisait valoir un ratio de contributions publics de l'ordre de 53%. Dès lors on constate bien que déjà dans le contrat de prestations initialement prévu la volonté clairement exprimée par cette assemblée n'est pas respectée.

Alors que les Libéraux se soucient de la manière dont l'Etat est géré, nous en avons malgré tout conclu que quand bien même ce ratio était plus élevé que celui désiré par notre commission, il semblait raisonnable de l'accepter tel quel! En effet, nous avons été convaincu tant par les arguments du DIM, de la direction générale de l'immobilité et des TPG que par les efforts consentis pour ficeler ce budget. Nous devons également admettre qu'entre 2011 et 2013 l'offre des transports publics augmentera de 35% et que pas conséquent il fallait consentir des efforts supplémentaires pour le bien commun!

Mais, afin de maîtriser les coûts, des efforts sont également demandés aux usagers et l'une des solutions choisies, a été d'augmenter le prix du billet. Celui-ci n'ayant pas subi d'augmentation depuis 2004, il semblait donc sensé de l'ajuster (+6.56%). Il faut relever, que l'offre quant à elle a largement augmenté entre 2004 et 2010 (plus de 30%) sans adaptation des prix.

Antoine Barde, député

Une majorité de la commission des Transports a souhaité repousser l'augmentation du prix du billet d'un an ce qui revient à attribuer CHF 7'000'000.- supplémentaires pour l'année 2011 et ainsi contribuer à faire augmenter le ratio des indemnités publiques.

Alors pourquoi ne souhaitons-nous pas reporter l'augmentation du prix du billet d'un an? L'argument qui consiste à dire que ce n'est pas le bon moment est inadéquat! Existe-t-il un bon moment pour augmenter le prix du billet? Ce genre de choix est quoiqu'il en soit déplaisant et si l'offre des TPG continue à augmenter alors ça ne sera jamais le bon moment.

Pourquoi chipoter pour environ 0.5% d'augmentation supplémentaire? Nous avons déjà consenti 3% et, à force d'ajouter quelques pourcents par-ci par-là dans les projets de Transport, de Culture, d'Enseignement, de Santé, etc.. nous allons arriver à des dizaines de millions supplémentaires et à un budget déficitaire!

Les Libéraux ont souhaité une fois de plus avoir une attitude responsable et ont pour se faire défendu le projet présenté par le CE. A l'heure actuelle ce contrat de prestation a été renvoyé en commission des Transports par notre plenum et n'a donc pas été voté. Il nous faudra donc attendre la session de décembre pour savoir si ce parlement aura su prendre ses responsabilités!